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    電動(dòng)車故障維修大全(六)
    電動(dòng)車故障維修大全(六)
    當(dāng)前位置: > 學(xué)校動(dòng)態(tài)更新時(shí)間:2015-02-01 15:15:47主題:電動(dòng)車故障維修大全(六) 圍觀:

    第五章   充電器
    第一節(jié) 工作原理及檢驗(yàn)方法
    目前我們使用的充電器有24V充電器、36V充電器、48V充電器,根據(jù)充電插頭又可分為二芯充電器和三芯充電器。前期使用的輸入輸出插頭是黑色的充電器,其L極為輸出正極,N極為輸出負(fù)極,后期更換為灰色輸入輸出線,L極為輸出負(fù)極,N極為輸出正極。
    一、充電器的工作原理
    充電器充電時(shí),220伏市電通過保險(xiǎn)絲后,到達(dá)電網(wǎng)濾波器,電網(wǎng)濾波器由扼流圈T1與電容C1(0.1цF/250V)組成。濾波后經(jīng)過四個(gè)RL207二極管全橋整流后,由C4C5進(jìn)行濾波,輸出300伏左右直流電。高壓直流電通過兩個(gè)13007兩個(gè)C1815一個(gè)TL494與E122一起進(jìn)行高頻變換,將高壓直流電變成高壓交流電,由變壓器E133即T3將高壓交流電轉(zhuǎn)換成低壓交流電,再由1004進(jìn)行整流, 后由L1和C18濾波后輸出。
    13007是高頻變換開關(guān),兩個(gè)相角差180°
    C1815是推勉放大三極管,與TL494一起控制13007開關(guān),共同完成高頻變換。
    1004是整流二極管
    TL494第4腳與第11腳控制兩個(gè)13007
    3W0.1歐姆電阻或6W0.1歐姆電阻檢測(cè)輸出電流的大小,經(jīng)比較器LM324或LM358比較后,輸出指示不同的工作狀態(tài),同時(shí)送到穩(wěn)流穩(wěn)壓反饋電路控制輸出電流電壓。穩(wěn)流穩(wěn)壓反饋電路即TL494,將比較器送來的電壓和電流與基準(zhǔn)電壓比較產(chǎn)生一個(gè)誤差信號(hào),以控制驅(qū)動(dòng)脈沖信號(hào)的寬度,達(dá)到穩(wěn)壓的目的。
    驅(qū)動(dòng)電路由TL494和C1815組成,產(chǎn)生一個(gè)脈寬受控,頻率固定的高頻脈沖信號(hào)驅(qū)動(dòng)13007工作,使之工作于高頻開關(guān)狀態(tài)。
    充電器的工作原理圖


    二、正常的充電器的檢測(cè)方法(以36V充電器為例)
    1、外觀完好、導(dǎo)線齊全、插頭無松脫、指示燈及所有標(biāo)帖齊全,塑殼無變形、內(nèi)裝無松動(dòng)、無自行拆裝情況
    2、插上電源空載時(shí),紅、綠燈全亮,此時(shí),輸出電壓應(yīng)在41V-42.4V的范圍內(nèi)
    3、接上專用測(cè)試儀,插上電源,有正常的電流、電壓顯示,電流范圍1.70A-1.90A此時(shí),紅燈亮,終止電壓44.1V-44.5V。當(dāng)進(jìn)入翻轉(zhuǎn)階段時(shí),轉(zhuǎn)換電流0.3A-0.45A,調(diào)節(jié)儀器上的電位器使充電器使充電器翻轉(zhuǎn),電壓顯示41V-42.4V,此時(shí),紅、綠燈全亮
    三、非正常的充電器的判斷方法:
    1、外觀變形、破損、導(dǎo)線損壞、插頭松脫、標(biāo)帖不全、有自行拆裝的痕跡
    2、不通電,輕搖充電器有元件松脫的感覺或聲響
    3、空載,通電指示燈一個(gè)或兩個(gè)不亮,輸出電壓不在范圍之內(nèi)
    4、接負(fù)載無電流或不翻轉(zhuǎn)
    5、有異響
    6、有異味
    第二節(jié)故障類型及檢修方法
    一、不工作
    1、保險(xiǎn)絲燒斷:用萬用表二極管檔測(cè)量保險(xiǎn)絲兩端,電阻為無窮大,更換2A/250V或3A/250V的保險(xiǎn)管
    2、保險(xiǎn)管松脫:保險(xiǎn)管夾片太松,重新捏緊或更換,再按下保險(xiǎn)管
    3、輸入、輸出插頭松脫或斷裂:更換線材
    4、扼流圈開路或短路:a用萬用表二極管測(cè)量扼流圈的兩組線圈,若一組不通更換b測(cè)量正常,但一通電保險(xiǎn)管燒,其它元件正常,更換扼流圈
    5、濾波電容短路:用電阻檔測(cè)量電容兩端,R=0或R≤200K,更換104/275V電容
    6、整流管短路:用二極管檔,有鳴響,更換。注:一般二極管壞,經(jīng)常伴隨保險(xiǎn)管壞,E13007擊穿、SF1004擊穿等現(xiàn)象,同樣用二極管檔測(cè)量這些元件,更換即可。
    7、0.68/275V:電容變形或開路,更換電容。
    8、240K(510K)開路:測(cè)量電阻兩端成開路狀態(tài),更換電阻R7、R9
    9、E13007-2擊穿:用二極管檔測(cè)量三端短路,更換13007。具體方法是:紅筆左邊、黑筆中右、電壓顯示為0.5左右,若短路或無窮大則壞。
    10、變壓器松脫、焊盤斷、同一繞組開路:觀察E133、E122引腳是否發(fā)黑,輕搖有晃動(dòng)感,重新焊接,如果焊接盤斷,用刀刮掉焊盤周圍的阻焊層后連接,如果變壓器開路,更換變壓器,具體測(cè)量E133的方法是:上面兩腳及其它三對(duì)腳是否相通,在焊盤上時(shí),1、2相通,3、4、5、6、7、8相通,取下時(shí),1、2通,3、4、5通,6、7、8通,然后再量變壓器各腳與焊盤周圍部分是否相通(輻射狀)
    11、1004擊穿:用二極管檔測(cè)1004三端有鳴響,更換1004,注:先排除輸出短路,具體測(cè)量方法是黑筆中間,紅筆兩邊,電壓顯示為0.3V以上,紅筆中間黑筆兩邊,顯示為“1”,顯示為0則壞
    12、68uF/400V松脫:輕搖電容有松脫感,重新焊牢
    13、68uF/400V鼓,更換電容,一般會(huì)引起RL207、E13007、保險(xiǎn)管壞
    二、無輸出
    1、E128松脫:重新焊牢
    2、輸出座松脫:重新焊牢
    3、E133松脫或焊盤斷
    4、1004松脫:重新焊牢;驕y(cè)量E133到1004兩腳是否通
    三、低電流、底電壓
    1、TL494壞:用二極管檔測(cè)量494有部分擊穿或部分?jǐn)?shù)值不對(duì),更換494,測(cè)494、324好壞:用萬用表二極管檔,黑筆放在輸出插頭負(fù)極上,紅筆放在大變器的空腳處,如短路,則494、324壞,正常顯示為0.8-0.9V左右把494拆下,如還短路,則324也壞了
    2、3W0.1開路:用二極管檔測(cè)量3W0.1發(fā)現(xiàn)開路,更換 。注:3W0.1壞可能494、324壞
    3、LM324壞:用二極管檔測(cè)量324有部分擊穿或部分?jǐn)?shù)值不對(duì),更換324
    4、振蕩電容CL11-102壞:拆下后用R-2M檔測(cè)量無數(shù)值變化,更換102
    5、CL11-103壞:拆下后用R-2M檔測(cè)量無數(shù)字變化,更換103
    四、有異響
    1、變壓器內(nèi)阻/漏感增大:更換E133
    2、振蕩電容CL11-102壞:拆下后用R-2M檔測(cè)量無數(shù)字變化,更換102
    3、LM324壞:用二極管檔測(cè)量324有部分擊穿或部分?jǐn)?shù)值不對(duì),更換324
    4、TL494壞:用二極管檔測(cè)量494有部分擊穿或部分?jǐn)?shù)值不對(duì),更換494
    5、C1815壞:用二極管檔測(cè)量1815擊穿或部分?jǐn)?shù)值不對(duì),更換1815
    五、指示燈不亮
    燈壞或焊盤斷:更換或重新焊接
    六、高電壓
    1、22K阻值變化:用R-200K檔測(cè)量變化則更換
    2、R處焊接盤斷
    七、紅、綠燈不轉(zhuǎn)換
    1、E133焊盤斷:重新焊接
    2、CL11-104短路或焊盤斷:更換104
    八、電池極性與輸出不符,一般造成3W0.1、50V220輸出焊盤燒斷,TL494、LM324燒毀,措施是更換上述元件并連接焊盤斷裂處
    1)整車沒電,如何檢查?
    首先檢查電源有沒有電,如果沒有則查看保險(xiǎn)絲是否是好的,如果保險(xiǎn)絲正常,電源沒電,則查看電源內(nèi)部電極連線是否松動(dòng),電池是否斷路。
    如果電源有電,則檢查電源線及電源鎖是否正常。
    2)整車有電,電機(jī)不轉(zhuǎn)如何檢查?
    將控制器上轉(zhuǎn)把正極紅線和轉(zhuǎn)把速度黃線短接,如果電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,則電機(jī)和控制器是好的,如果電機(jī)不轉(zhuǎn),則電機(jī)壞或控制器壞
    如果電機(jī)與控制器正常,電機(jī)不轉(zhuǎn),則可能是轉(zhuǎn)把與剎把的問題
    3)如何檢測(cè)無刷電機(jī)?
    A將電機(jī)所有與線束的插頭拔開,用萬用表二極管檔,把萬用表紅針指在電機(jī)六芯插頭細(xì)紅線上,黑針指在細(xì)黃、蘭、綠及黑線上,數(shù)值顯示為900以上,把紅針指在黑線上,黑針指在細(xì)黃、蘭、綠及紅線上,數(shù)值顯示為500-600。顯示為零或無窮大則壞。
    B通電狀態(tài)下,用萬用表的200伏直流電壓檔,黑針指在六芯插頭細(xì)黑線上,紅針分別指在細(xì)黃、蘭、綠線上,轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī),電壓顯示0-6.25伏之間變化。三根線的 大值與 小值應(yīng)相差不大。
    4)如何檢測(cè)無刷控制器?
    A功率管損壞的檢測(cè):功率管壞表現(xiàn)為整車不轉(zhuǎn)或缺相,具體測(cè)量方法為:用二極管檔測(cè)控制器的A、B、C三相電機(jī)接線,萬用表的黑筆接電源紅線,紅筆分別接三相電機(jī)相線,萬用表顯值應(yīng)為500-600左右,若某相測(cè)試結(jié)果顯示為零或很小,則該相的上功率管擊穿,若顯示很大為斷路;將萬用表的紅筆接電源地線,黑筆分別接三相電機(jī)相線,萬用表顯示值應(yīng)為500-600左右,若顯示為零或很小,則該相的下功率管擊穿,若顯示很大為功率管斷路B在電源導(dǎo)通的情況下,用萬用表電壓檔測(cè)量控制器九芯插頭細(xì)紅線與細(xì)黑線,看電壓是否在5伏左右,如沒有電壓則控制器壞
    5)如何檢測(cè)轉(zhuǎn)把?
    用萬用表20伏電壓檔測(cè)量控制器九芯插頭,黑筆指在細(xì)黑線上,紅筆指在細(xì)黃線上,此時(shí)電壓應(yīng)為1伏左右,將轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)到底,萬用表顯示1伏至4.2伏或4.8伏,則轉(zhuǎn)把是好的。
    6)如何檢測(cè)剎把?
    用萬用表20伏電壓檔測(cè)量控制器九芯插頭,黑筆指在細(xì)黑線上,紅筆指在細(xì)紫線上,電壓顯示為6伏左右,為零則剎車常斷電,握一下剎把,此時(shí)萬用表應(yīng)顯示為零,電壓不變則剎把不斷電。
    ④:常用儀表功能描述
    電源指示    指示整車電源已經(jīng)打開
    電池電壓    用發(fā)光二級(jí)管或電壓表頭指示電池的電壓
    欠壓指示    指示電池是否低于正常使用值以下
    過流指示    指示當(dāng)前電機(jī)運(yùn)行的電流超過了允許的 大連續(xù)供電電流
    電機(jī)電流    顯示電機(jī)運(yùn)行的電流大小
    行駛速度    指示智能電動(dòng)車"1:1助力"、"電動(dòng)"、"定速"騎行狀態(tài)
    行駛速度    當(dāng)前行駛的整車速度(km/h)
    燈具指示    指示大燈、左右轉(zhuǎn)向燈、剎車燈是否處于工作狀態(tài)
    累計(jì)里程    指示電動(dòng)車?yán)塾?jì)行駛的公里數(shù)
    本次里程    本次通電行駛的公里數(shù)
    行駛時(shí)間    本次通電行駛的時(shí)間(時(shí)、分、秒)
    當(dāng)前溫度    當(dāng)前使用的環(huán)境溫度
    一、 指針儀表
          1. 結(jié)構(gòu)與原理
            這類儀表含:累計(jì)行駛公里數(shù)通過6位數(shù)字碼盤表顯示、整車速度指針表指示(公里/小時(shí))時(shí)速、電池電壓指針表指示電池電壓(伏特)、大燈指示、左右轉(zhuǎn)向燈指示等內(nèi)容。
            累計(jì)行駛里程數(shù)字表是6個(gè)"十進(jìn)制"的齒輪計(jì)數(shù)器,整車速度指針表是個(gè)阻尼轉(zhuǎn)速表,它們共用一個(gè)轉(zhuǎn)速輸入信號(hào)進(jìn)行換算通過機(jī)械傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)各自的指示功能。
    電壓指針表是普通的50伏直流電壓表頭。
            2. 故障檢測(cè)與維修
            指針類儀表的集成度比較低,電路的接線比較簡(jiǎn)單,儀表電路不依賴于控制器電路,能獨(dú)立工作。
            機(jī)械類儀表的故障主要是引線或儀表頭故障。在拆裝儀表的時(shí)候,需要特別注意的是電源的正負(fù)極不能搞錯(cuò)。閃光器是提供轉(zhuǎn)向燈泡間隙電壓,以便能使轉(zhuǎn)向燈泡閃爍。閃光器外殼的引腳標(biāo)注B表示正極(Battery)L表示負(fù)極(Light),接線時(shí)不能接錯(cuò)。
    二、 液晶儀表
            1. 結(jié)構(gòu)與原理
            通過專用的霍耳傳感器的開關(guān)信號(hào),傳輸給液晶顯示儀表總成上的單片機(jī),對(duì)單位時(shí)間內(nèi)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的計(jì)數(shù),能算出整車的行駛時(shí)速,對(duì)行駛時(shí)速和行駛時(shí)間相乘,能計(jì)算出整車行駛累計(jì)里程。
            也有的無刷電機(jī)控制器內(nèi)部選用單片機(jī)作為譯碼芯片,能對(duì)電機(jī)運(yùn)行時(shí)速和累計(jì)行駛里程直接計(jì)算出來,輸送到液晶顯示儀表,這種液晶顯示儀表總成內(nèi)部就沒有單片機(jī)了。
            液晶顯示儀表 擅長(zhǎng)的就是對(duì)各種數(shù)據(jù)(如時(shí)速、電池電壓、行駛里程、騎行時(shí)間、環(huán)境溫度等)的數(shù)字化精確顯示,使操作人員能一目了然地看見精確的數(shù)值,但是這種儀表的缺點(diǎn)就是抗陽(yáng)光紫外線輻射能力差,對(duì)使用環(huán)境溫度要求高,所以液晶顯示儀表不能長(zhǎng)時(shí)間放在太陽(yáng)光底下曬,只能在-10--40℃的環(huán)境溫度下使用。長(zhǎng)時(shí)間在高溫或低溫環(huán)境下使用,將導(dǎo)致液晶屏的不可逆損傷,這樣液晶屏的顯示數(shù)值就會(huì)模糊,直至無法顯示。
            2.   故障檢測(cè)與維修
            此種儀表的電路復(fù)雜,故障率相對(duì)也高。有的液晶儀表電路可以不依賴于控制器電路,能獨(dú)立工作,有的液晶儀表必須依賴控制器里面的單片機(jī)的數(shù)字信號(hào)才能工作。由于涉及到顯示驅(qū)動(dòng)程序的軟件與單片機(jī)的型號(hào),這種儀表一旦出現(xiàn)故障,只能更換儀表總成。在應(yīng)急情況下,可以將轉(zhuǎn)把與閘把的引線直接供給控制器使用。
    三、 發(fā)光二極管儀表
            1. 結(jié)構(gòu)與原理
            發(fā)光二極管指示類儀表的電路屬于電子電路,與整車燈具電路分離。
            發(fā)光二極管模擬指示電池電壓的高、中、低和電池是否欠壓。其精度比較高,價(jià)格便宜,目前在電動(dòng)車儀表中被廣泛采用。
           2. 故障檢測(cè)與維修
            發(fā)光二極管儀表的信號(hào)采集與信號(hào)處理采用數(shù)字?jǐn)?shù)字邏輯芯片,電路不依賴于控制器電路,能獨(dú)立工作。有的電動(dòng)車轉(zhuǎn)把和閘把的信號(hào)經(jīng)過儀表板過渡,然后輸出給控制器。在應(yīng)急情況下,可以將轉(zhuǎn)把與閘把的引線直接供給控制器使用。
    四、 智能顯示儀表
            1. 結(jié)構(gòu)與原理
            智能顯示儀表必須要和相應(yīng)的智能控制器匹配使用,儀表板上發(fā)光二極管的亮和滅的狀態(tài)受智能控制器的控制。其顯示的內(nèi)容比較多,不但能顯示電池電壓的高、中、低與欠壓,還能顯示整車的處于何種騎行模式。智能型電動(dòng)車一般具有三種騎行模式:"1:1助力"、"電動(dòng)"、"定速",控制器將目前的整車狀態(tài)數(shù)據(jù)傳送給儀表電路的驅(qū)動(dòng)芯片,動(dòng)態(tài)刷新點(diǎn)亮相應(yīng)的發(fā)光二極管。
    發(fā)光二極管智能顯示儀表,顯示功能多,接線簡(jiǎn)單,價(jià)格低,目前在電動(dòng)車行業(yè)使用比較多。
            除了這些正常的顯示功能之外,它和控制器配合使用還能顯示整車電氣控制部件的故障。用智能儀表板對(duì)整車進(jìn)行故障檢測(cè)時(shí),各發(fā)光二級(jí)管對(duì)應(yīng)的顯示含義為:
            ①各指示燈閃3次,檢測(cè)指示燈是否能正常工作。
            ②電量指示燈順序指示三個(gè)霍耳元件的通電情況與電機(jī)磁鋼的位置關(guān)系。用手轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)時(shí),三個(gè)指示燈順序點(diǎn)亮,如果指示燈點(diǎn)亮的順序是100、110、111、011、001、000(其中1代表亮,0代表滅),則說明該無刷電機(jī)的相角是60度,如果指示燈點(diǎn)亮的順序是100、110、010、011、001、101,則說明該無刷電機(jī)的相角是120度。
            ③緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把,"欠壓"指示燈的閃爍頻率與轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動(dòng)角度呈對(duì)應(yīng)關(guān)系。轉(zhuǎn)把在原始位置,指示燈不閃;轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動(dòng)角度越大,指示燈閃得越快,則表示轉(zhuǎn)把信號(hào)正常。如果沒有此對(duì)應(yīng)關(guān)系,則可能是轉(zhuǎn)把損壞或引線接觸不良。
            ④按下智能模式轉(zhuǎn)換按扭時(shí),"助力"指示燈亮,表示斷電閘把有效。
            ⑤分別捏左右閘把,"電動(dòng)"指示燈亮,松開則不亮。
            ⑥緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)腳蹬輪盤一圈,"定速"指示燈閃爍5次,指示助力傳感器工作正常。
            2. 故障檢測(cè)與維修
            智能顯示儀表板的顯示內(nèi)容依賴于控制器的數(shù)據(jù)信號(hào),如果儀表板出現(xiàn)故障,應(yīng)更換儀表板總成。應(yīng)急修理時(shí),可以將轉(zhuǎn)把與閘把信號(hào)直接與控制器相連。
    五、 儀表板的拆裝儀表
            板拆裝時(shí),一定要注意各引線的顏色與位置,參照各種儀表的電路原理,了解各引線的功能。由于儀表電路沒有專門的封閉外殼密封,屬于開放式電路。絕大多數(shù)儀表電路上也同時(shí)集成了喇叭電路、轉(zhuǎn)向和蜂鳴電路、有的儀表還有各種燈具的過渡電路,這些電路的電壓一般就是電池組的24V或36V電壓,但是儀表的顯示信號(hào)電路電壓一般是15V以下電路,這樣在顯示儀表板上就形成了高低壓電路并存的情況,而且儀表電路常常就是各種引線的匯合處,因此拆裝過程中,務(wù)必將電池拆卸掉,等連接好各種引線后,將各種開關(guān)全部置于"關(guān)"的位置,用萬用表的二極管檔測(cè)量+36V線、+15V線、+12V線與地線。測(cè)得沒有短路現(xiàn)象以后,才能裝上電池通電。
    六、 儀表板的代換
            由于電動(dòng)車使用的是車載電池的有限能源,他們的共同之處是都有電池電壓顯示,而且他們一般都和轉(zhuǎn)把與閘把等控制信號(hào)分離。因此,在應(yīng)急情況下,我們只要檢測(cè)出儀表電路的電源正、負(fù)極電池接線、+15V、+12V、+5V地線,將這些線對(duì)應(yīng)接好,就可以實(shí)現(xiàn)儀表的代換,完成基本顯示功能了。
    ⑤:如何迅速查找電動(dòng)自行車故障
    修理電動(dòng)自行車分兩步進(jìn)行,即查找故障和修理。而修理的前提和關(guān)鍵是迅速查找故障,如同病人到醫(yī)院治病,先找出病因,確診后,才能進(jìn)行治療。    
      一、車不轉(zhuǎn)(即電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn))    
      1 、使用電動(dòng)車檢測(cè)儀測(cè)試電機(jī)引線有無電壓,可立即判斷出線路和控制線路的故障。測(cè)量結(jié)果是有電壓,則判定:電機(jī)壞或控制器至電機(jī)的引線斷路故障,應(yīng)予以排除。測(cè)量結(jié)果無電壓,則判定:控制線路有故障,應(yīng)進(jìn)行下一步檢查。
      2 、把控制器剎車插頭斷開,再轉(zhuǎn)動(dòng)電轉(zhuǎn)把。車轉(zhuǎn)動(dòng),則判定:剎車開關(guān)已壞,已造成短路故障,應(yīng)換新剎車開關(guān)。若車還不轉(zhuǎn),則再用一個(gè)好的調(diào)速轉(zhuǎn)把,替換原轉(zhuǎn)把。如車轉(zhuǎn)動(dòng),則判定:原調(diào)速轉(zhuǎn)把已壞,造成電動(dòng)車不轉(zhuǎn),應(yīng)換新的調(diào)速把。
      3 、測(cè)量電池盒觸點(diǎn),可立即判斷因電源部分造成車不轉(zhuǎn)的故障。若無電壓顯示,打開電源鎖,儀表盤指示燈也不亮,則判定:保險(xiǎn)管熔絲斷,應(yīng)換保險(xiǎn)管,電線脫落,焊斷頭或者應(yīng)換新線。若有電壓顯示,打開電源鎖,儀表盤指示燈不亮,則判定,電源鎖壞了,不通電換新鎖即可。    
      二、打開電源鎖,車轉(zhuǎn)不停(驚車現(xiàn)象),剎不住車 
      檢測(cè)方法是把控制器調(diào)節(jié)器速轉(zhuǎn)把插頭斷開,可立即判定調(diào)速轉(zhuǎn)把或控制器故障。
      如果斷開調(diào)速轉(zhuǎn)把插頭后,打開電門鎖車不轉(zhuǎn)了,判定:調(diào)速轉(zhuǎn)把已壞;如果斷開調(diào)速轉(zhuǎn)把插頭后,打開電門鎖,車還轉(zhuǎn),判定,控制器已壞,應(yīng)換新。
    確定電池質(zhì)量的簡(jiǎn)單方法
           1、低于市場(chǎng)平均批發(fā)價(jià)的電池堅(jiān)決不賣,以成都目前為例,230元是一條線,低于這個(gè)價(jià)的產(chǎn)品,誰賣誰頭痛,可能有特例,但我們已經(jīng)不敢冒這個(gè)險(xiǎn)了,朋友們損失 大的就是這類產(chǎn)品導(dǎo)致的,廠家沒賺錢,出事就跑路或換名,我一朋友為此差點(diǎn)關(guān)門。
           2、沒經(jīng)過2年以上的市場(chǎng)考驗(yàn)的產(chǎn)品,如果吹得很神,堅(jiān)決不賣,誰賣誰上當(dāng)。
           3、沒有電動(dòng)車廠家配車的電池堅(jiān)決不賣,有種去蒙大廠吧。
           4、高價(jià)電池,如果不是大廠生產(chǎn)的,堅(jiān)決不賣,出事我找誰去?
           5、改變國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)尺寸的電池堅(jiān)決不賣,肯定沒有生產(chǎn)許可證,遲早出事。
           6、5A放電,30秒時(shí)電壓高于12.68V的堅(jiān)決不賣,90%以上是短命電池,有這個(gè)運(yùn)氣我就去買彩票了。
          檢測(cè)電池的 簡(jiǎn)單方法:5A放電,30秒時(shí)電壓低于12.63,前3分種電壓不降反升,反升越多,質(zhì)量越好。
    萬用表實(shí)用技巧(入門必看)
    一、指針表和數(shù)字表的選用:
      1、指針表讀取精度較差,但指針擺動(dòng)的過程比較直觀,其擺動(dòng)速度幅度有時(shí)也能比較客觀地反映了被測(cè)量的大。ū热鐪y(cè)電視機(jī)數(shù)據(jù)總線(SDL)在傳送數(shù)據(jù)時(shí)的輕微抖動(dòng));數(shù)字表讀數(shù)直觀,但數(shù)字變化的過程看起來很雜亂,不太容易觀看。
      2、指針表內(nèi)一般有兩塊電池,一塊低電壓的1.5V,一塊是高電壓的9V或15V,其黑表筆相對(duì)紅表筆來說是正端。數(shù)字表則常用一塊6V或9V的電池。在電阻檔,指針表的表筆輸出電流相對(duì)數(shù)字表來說要大很多,用R×1Ω檔可以使揚(yáng)聲器發(fā)出響亮的“噠”聲,用R×10kΩ檔甚至可以點(diǎn)亮發(fā)光二極管(LED)。
      3、在電壓檔,指針表內(nèi)阻相對(duì)數(shù)字表來說比較小,測(cè)量精度相比較差。某些高電壓微電流的場(chǎng)合甚至無法測(cè)準(zhǔn),因?yàn)槠鋬?nèi)阻會(huì)對(duì)被測(cè)電路造成影響(比如在測(cè)電視機(jī)顯像管的加速級(jí)電壓時(shí)測(cè)量值會(huì)比實(shí)際值低很多)。數(shù)字表電壓檔的內(nèi)阻很大,至少在兆歐級(jí),對(duì)被測(cè)電路影響很小。但極高的輸出阻抗使其易受感應(yīng)電壓的影響,在一些電磁干擾比較強(qiáng)的場(chǎng)合測(cè)出的數(shù)據(jù)可能是虛的。
      4、總之,在相對(duì)來說大電流高電壓的模擬電路測(cè)量中適用指針表,比如電視機(jī)、音響功放。在低電壓小電流的數(shù)字電路測(cè)量中適用數(shù)字表,比如BP機(jī)、手機(jī)等。不是絕對(duì)的,可根據(jù)情況選用指針表和數(shù)字表。
      二、測(cè)量技巧(如不作說明,則指用的是指針表):
      1、測(cè)喇叭、耳機(jī)、動(dòng)圈式話筒:用R×1Ω檔,任一表筆接一端,另一表筆點(diǎn)觸另一端,正常時(shí)會(huì)發(fā)出清脆響量的“噠”聲。如果不響,則是線圈斷了,如果響聲小而尖,則是有擦圈問題,也不能用。
      2、測(cè)電容:用電阻檔,根據(jù)電容容量選擇適當(dāng)?shù)牧砍,并注意測(cè)量時(shí)對(duì)于電解電容黑表筆要接電容正極。①、估測(cè)微波法級(jí)電容容量的大。嚎蓱{經(jīng)驗(yàn)或參照相同容量的標(biāo)準(zhǔn)電容,根據(jù)指針擺動(dòng)的 大幅度來判定。所參照的電容不必耐壓值也一樣,只要容量相同即可,例如估測(cè)一個(gè)100μF/250V的電容可用一個(gè)100μF/25V的電容來參照,只要它們指針擺動(dòng) 大幅度一樣,即可斷定容量一樣。②、估測(cè)皮法級(jí)電容容量大。阂肦×10kΩ檔,但只能測(cè)到1000pF以上的電容。對(duì)1000pF或稍大一點(diǎn)的電容,只要表針稍有擺動(dòng),即可認(rèn)為容量夠了。③、測(cè)電容是否漏電:對(duì)一千微法以上的電容,可先用R×10Ω檔將其快速充電,并初步估測(cè)電容容量,然后改到R×1kΩ檔繼續(xù)測(cè)一會(huì)兒,這時(shí)指針不應(yīng)回返,而應(yīng)停在或十分接近∞處,否則就是有漏電現(xiàn)象。對(duì)一些幾十微法以下的定時(shí)或振蕩電容(比如彩電開關(guān)電源的振蕩電容),對(duì)其漏電特性要求非常高,只要稍有漏電就不能用,這時(shí)可在R×1kΩ檔充完電后再改用R×10kΩ檔繼續(xù)測(cè)量,同樣表針應(yīng)停在∞處而不應(yīng)回返。
      3、在路測(cè)二極管、三極管、穩(wěn)壓管好壞:因?yàn)樵趯?shí)際電路中,三極管的偏置電阻或二極管、穩(wěn)壓管的周邊電阻一般都比較大,大都在幾百幾千歐姆以上,這樣,我們就可以用萬用表的R×10Ω或R×1Ω檔來在路測(cè)量PN結(jié)的好壞。在路測(cè)量時(shí),用R×10Ω檔測(cè)PN結(jié)應(yīng)有較明顯的正反向特性(如果正反向電阻相差不太明顯,可改用R×1Ω檔來測(cè)),一般正向電阻在R×10Ω檔測(cè)時(shí)表針應(yīng)指示在200Ω左右,在R×1Ω檔測(cè)時(shí)表針應(yīng)指示在30Ω左右(根據(jù)不同表型可能略有出入)。如果測(cè)量結(jié)果正向阻值太大或反向阻值太小,都說明這個(gè)PN結(jié)有問題,這個(gè)管子也就有問題了。這種方法對(duì)于維修時(shí)特別有效,可以非常快速地找出壞管,甚至可以測(cè)出尚未完全壞掉但特性變壞的管子。比如當(dāng)你用小阻值檔測(cè)量某個(gè)PN結(jié)正向電阻過大,如果你把它焊下來用常用的R×1kΩ檔再測(cè),可能還是正常的,其實(shí)這個(gè)管子的特性已經(jīng)變壞了,不能正常工作或不穩(wěn)定了。
      4、測(cè)電阻:重要的是要選好量程,當(dāng)指針指示于1/3~2/3滿量程時(shí)測(cè)量精度 高,讀數(shù) 準(zhǔn)確。要注意的是,在用R×10k電阻檔測(cè)兆歐級(jí)的大阻值電阻時(shí),不可將手指捏在電阻兩端,這樣人體電阻會(huì)使測(cè)量結(jié)果偏小。
      5、測(cè)穩(wěn)壓二極管:我們通常所用到的穩(wěn)壓管的穩(wěn)壓值一般都大于1.5V,而指針表的R×1k以下的電阻檔是用表內(nèi)的1.5V電池供電的,這樣,用R×1k以下的電阻檔測(cè)量穩(wěn)壓管就如同測(cè)二極管一樣,具有完全的單向?qū)щ娦。但指針表的R×10k檔是用9V或15V電池供電的,在用R×10k測(cè)穩(wěn)壓值小于9V或15V的穩(wěn)壓管時(shí),反向阻值就不會(huì)是∞,而是有一定阻值,但這個(gè)阻值還是要大大高于穩(wěn)壓管的正向阻值的。如此,我們就可以初步估測(cè)出穩(wěn)壓管的好壞。但是,好的穩(wěn)壓管還要有個(gè)準(zhǔn)確的穩(wěn)壓值,業(yè)余條件下怎么估測(cè)出這個(gè)穩(wěn)壓值呢?不難,再去找一塊指針表來就可以了。方法是:先將一塊表置于R×10k檔,其黑、紅表筆分別接在穩(wěn)壓管的陰極和陽(yáng)極,這時(shí)就模擬出穩(wěn)壓管的實(shí)際工作狀態(tài),再取另一塊表置于電壓檔V×10V或V×50V(根據(jù)穩(wěn)壓值)上,將紅、黑表筆分別搭接到剛才那塊表的的黑、紅表筆上,這時(shí)測(cè)出的電壓值就基本上是這個(gè)穩(wěn)壓管的穩(wěn)壓值。說“基本上”,是因?yàn)榈谝粔K表對(duì)穩(wěn)壓管的偏置電流相對(duì)正常使用時(shí)的偏置電流稍小些,所以測(cè)出的穩(wěn)壓值會(huì)稍偏大一點(diǎn),但基本相差不大。這個(gè)方法只可估測(cè)穩(wěn)壓值小于指針表高壓電池電壓的穩(wěn)壓管。如果穩(wěn)壓管的穩(wěn)壓值太高,就只能用外加電源的方法來測(cè)量了(這樣看來,我們?cè)谶x用指針表時(shí),選用高壓電池電壓為15V的要比9V的更適用些)。
      6、測(cè)三極管:通常我們要用R×1kΩ檔,不管是NPN管還是PNP管,不管是小功率、中功率、大功率管,測(cè)其be結(jié)cb結(jié)都應(yīng)呈現(xiàn)與二極管完全相同的單向?qū)щ娦,反向電阻無窮大,其正向電阻大約在10K左右。為進(jìn)一步估測(cè)管子特性的好壞,必要時(shí)還應(yīng)變換電阻檔位進(jìn)行多次測(cè)量,方法是:置R×10Ω檔測(cè)PN結(jié)正向?qū)娮瓒荚诖蠹s200Ω左右;置R×1Ω檔測(cè)PN結(jié)正向?qū)娮瓒荚诖蠹s30Ω左右,(以上為47型表測(cè)得數(shù)據(jù),其它型號(hào)表大概略有不同,可多試測(cè)幾個(gè)好管總結(jié)一下,做到心中有數(shù))如果讀數(shù)偏大太多,可以斷定管子的特性不好。還可將表置于R×10kΩ再測(cè),耐壓再低的管子(基本上三極管的耐壓都在30V以上),其cb結(jié)反向電阻也應(yīng)在∞,但其be結(jié)的反向電阻可能會(huì)有些,表針會(huì)稍有偏轉(zhuǎn)(一般不會(huì)超過滿量程的1/3,根據(jù)管子的耐壓不同而不同)。同樣,在用R×10kΩ檔測(cè)ec間(對(duì)NPN管)或ce間(對(duì)PNP管)的電阻時(shí),表針可能略有偏轉(zhuǎn),但這不表示管子是壞的。但在用R×1kΩ以下檔測(cè)ce或ec間電阻時(shí),表頭指示應(yīng)為無窮大,否則管子就是有問題。應(yīng)該說明一點(diǎn)的是,以上測(cè)量是針對(duì)硅管而言的,對(duì)鍺管不適用。不過現(xiàn)在鍺管也很少見了。另外,所說的“反向”是針對(duì)PN結(jié)而言,對(duì)NPN管和PNP管方向?qū)嶋H上是不同的。
      現(xiàn)在常見的三極管大部分是塑封的,如何準(zhǔn)確判斷三極管的三只引腳哪個(gè)是b、c、e?三極管的b極很容易測(cè)出來,但怎么斷定哪個(gè)是c哪個(gè)是e?這里推薦三種方法:第一種方法:對(duì)于有測(cè)三極管hFE插孔的指針表,先測(cè)出b極后,將三極管隨意插到插孔中去(當(dāng)然b極是可以插準(zhǔn)確的),測(cè)一下hFE值,然后再將管子倒過來再測(cè)一遍,測(cè)得hFE值比較大的一次,各管腳插入的位置是正確的。第二種方法:對(duì)無hFE測(cè)量插孔的表,或管子太大不方便插入插孔的,可以用這種方法:對(duì)NPN管,先測(cè)出b極(管子是NPN還是PNP以及其b腳都很容易測(cè)出,是吧?),將表置于R×1kΩ檔,將紅表筆接假設(shè)的e極(注意拿紅表筆的手不要碰到表筆尖或管腳),黑表筆接假設(shè)的c極,同時(shí)用手指捏住表筆尖及這個(gè)管腳,將管子拿起來,用你的舌尖舔一下b極,看表頭指針應(yīng)有一定的偏轉(zhuǎn),如果你各表筆接得正確,指針偏轉(zhuǎn)會(huì)大些,如果接得不對(duì),指針偏轉(zhuǎn)會(huì)小些,差別是很明顯的。由此就可判定管子的c、e極。對(duì)PNP管,要將黑表筆接假設(shè)的e極(手不要碰到筆尖或管腳),紅表筆接假設(shè)的c極,同時(shí)用手指捏住表筆尖及這個(gè)管腳,然后用舌尖舔一下b極,如果各表筆接得正確,表頭指針會(huì)偏轉(zhuǎn)得比較大。當(dāng)然測(cè)量時(shí)表筆要交換一下測(cè)兩次,比較讀數(shù)后才能 后判定。這個(gè)方法適用于所有外形的三極管,方便實(shí)用。根據(jù)表針的偏轉(zhuǎn)幅度,還可以估計(jì)出管子的放大能力,當(dāng)然這是憑經(jīng)驗(yàn)的。第三種方法:先判定管子的NPN或PNP類型及其b極后,將表置于R×10kΩ檔,對(duì)NPN管,黑表筆接e極,紅表筆接c極時(shí),表針可能會(huì)有一定偏轉(zhuǎn),對(duì)PNP管,黑表筆接c極,紅表筆接e極時(shí),表針可能會(huì)有一定的偏轉(zhuǎn),反過來都不會(huì)有偏轉(zhuǎn)。由此也可以判定三極管的c、e極。不過對(duì)于高耐壓的管子,這個(gè)方法就不適用了。
      對(duì)于常見的進(jìn)口型號(hào)的大功率塑封管,其c極基本都是在中間(我還沒見過b在中間的)。中、小功率管有的b極可能在中間。比如常用的9014三極管及其系列的其它型號(hào)三極管、2SC1815、2N5401、2N5551等三極管,其b極有的在就中間。當(dāng)然它們也有c極在中間的。所以在維修更換三極管時(shí),尤其是這些小功率三極管,不可拿來就按原樣直接安上,一定要先測(cè)一下。
    ⑥:對(duì)無刷控制器好壞的測(cè)量方法
    一、 斷電檢測(cè)(用二極管檔)
    1、 檢測(cè)控制器電源輸入正負(fù)極早否短路
    2、 檢測(cè)控制器繞組線參數(shù):
    A、 用黑表筆接電源正極,用紅表筆分別接觸黃、綠、蘭三根繞阻線,參數(shù)在400-700之間
    B、 重復(fù)2的步驟
    3、 霍爾信號(hào)線檢測(cè):用黑表筆接黑線,紅表筆接紅、黃、綠、蘭四根線,應(yīng)無短路故障
    二、 通電檢測(cè)
    1、 檢測(cè)控制器電源輸入電壓是否有36V(48V)以上電壓
    2、 檢測(cè)霍爾信號(hào)線是否有5-7V電壓
    3、 檢測(cè)轉(zhuǎn)把電源是否有5V以上電源
    4、 轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把,檢測(cè)信號(hào)線上是否在0.8-4.2V之間變化
    ⑦:無刷電動(dòng)車控制器接線說明
    1. 電源輸入
    粗紅色線為電源正端     黑色線為電源負(fù)端     細(xì)橙色線為電門鎖 
    2. 電機(jī)相位(u、v、w輸出)
    粗黃色線為U          粗綠色線為V        粗藍(lán)色線為W
    3. 轉(zhuǎn)把信號(hào)輸入
    細(xì)紅色線為+5V電源     細(xì)綠色為手柄信號(hào)輸入 細(xì)黑色線為接地線
    4. 電機(jī)霍耳(A、B、C輸入)
    細(xì)紅色線為+5V電源 細(xì)黑色線為接地線   
    細(xì)黃色線為 A           細(xì)綠色線為 B           細(xì)藍(lán)色線為 C
    5. 剎車(柔性EABS+機(jī)械剎)
    細(xì)黃色線為柔性EABS; 細(xì)藍(lán)色線為機(jī)械剎(高電平剎車:+12V)
        細(xì)黑色線為接地線(低電平剎車)
    6. 傳感器
        細(xì)紅色線為+5V電源     細(xì)黑色線為接地線 細(xì)綠色線為傳感器信號(hào)輸入
    7. 儀表(轉(zhuǎn)速):細(xì)紫色線
    8. 巡航:細(xì)棕色線
    9. 限速:細(xì)灰色線 
    10.自動(dòng)識(shí)別開關(guān)線:細(xì)黃色線 
     
    PIC16F72智能型無刷電動(dòng)車控制器使用方法和注意事項(xiàng)
    1、在接線前先切斷電源,按接線圖所示連接各根導(dǎo)線;
    2、該控制器應(yīng)安裝在通風(fēng)、防水、防震部位。
    3、控制器限速控制插頭應(yīng)放置容易操作的地方。
    4、控制器接插件應(yīng)接插到位,禁止將控制器電源正負(fù)極反接(即嚴(yán)禁粗紅、細(xì)橙和粗黑;細(xì)紅和細(xì)黑接反)。         
    5、電機(jī)模式自動(dòng)識(shí)別:正確接好電動(dòng)車控制器的電源、轉(zhuǎn)把、剎把等線束,,將電機(jī)識(shí)別模式開關(guān)線(細(xì)黃)短接,打開電門鎖,使電機(jī)進(jìn)入自動(dòng)識(shí)別狀態(tài),若電機(jī)反轉(zhuǎn)則按一下剎車即可使電機(jī)正向轉(zhuǎn)動(dòng),在控制器識(shí)別電機(jī)模式10秒后將電機(jī)識(shí)別模式開關(guān)線(細(xì)黃)直接斷開即可完成電機(jī)模式自動(dòng)識(shí)別。
    6、1+1助力方向調(diào)整:在通電狀態(tài),將調(diào)速電阻從 大值調(diào)到 小值,再回到原始狀態(tài)后,可將1+1助力的方向從正向模式切換到反向模式,再調(diào)整一次可從反向模式切換到正向模式,并將 終的模式存入單片機(jī)。
    ⑧:電動(dòng)車剎把原理詳解
    剎把的作用就是當(dāng)剎車時(shí),控制器檢測(cè)到剎車信號(hào),無論在什么狀態(tài)下都斷開電機(jī)供電,分為:機(jī)械常開,機(jī)械常閉,電子常高,電子常低。電子剎把是采用開關(guān)型霍爾元件的,所以有3條引線:電源(5V),信號(hào),地。在不剎車時(shí)有輸出高低之分,所以叫常高,常低。現(xiàn)在市場(chǎng)上常用電子常高剎把。機(jī)械剎把的缺點(diǎn)是防水性能不好,長(zhǎng)時(shí)間使用易發(fā)生接觸不良,可靠性低,一般使用一年多,但價(jià)格便宜,電子剎把防水性能好,長(zhǎng)時(shí)間使用不會(huì)有接觸不良現(xiàn)象,但價(jià)格稍高,剎把有長(zhǎng)線(1200MM)和短.(450MM)線之分,與不同車型配套使用。電子剎把供電電壓范圍為:4.5V-24V(與電機(jī)霍爾電壓相同)。機(jī)械常開剎把和電子常高剎把都可以直接并聯(lián)工作的(或門),而機(jī)械常閉剎把則串聯(lián)工作(與門),電子常低剎把則用附加電路(電子開關(guān)線路)工作。
    如何改剎把?
    電子剎把與機(jī)械剎把的區(qū)別就在于:電子剎把的剎車開關(guān)是由霍爾元件和磁鋼組成的,其原理和無刷電機(jī)的霍爾一樣,都是開關(guān)型的,霍爾元件靠感應(yīng)磁鋼的位置來輸出高低電平信號(hào),如捏住剎把后,霍爾元件和磁鋼位置對(duì)應(yīng)準(zhǔn)確,輸出高電平信號(hào),信號(hào)驅(qū)動(dòng)控制器內(nèi)部的電子開關(guān)電路(NPN三極管組成),將轉(zhuǎn)速信號(hào)與地旁路.還有一種是捏住后輸出低電平信號(hào),它驅(qū)動(dòng)控制器內(nèi)部由PNP三極管組成的電子開關(guān)電路,將轉(zhuǎn)速信號(hào)與地旁路,機(jī)械剎把就很好理解了,內(nèi)部就是一個(gè)常開開關(guān),捏住剎把后開關(guān)閉合,將轉(zhuǎn)速信號(hào)與地旁路,還有一種是常閉開關(guān)的剎把,因?yàn)楝F(xiàn)在市面上不常見了,就不介紹了,霍爾電子剎把的車子改為機(jī)械剎把的車子即把機(jī)械剎把的兩根線(沒有正負(fù)之分)其中一根線接信號(hào)線,另一根接負(fù)極線就可,紅5V不用,其原理為:機(jī)械剎把兩根線接在了控制器內(nèi)部三極管(以常用的NPN電子開關(guān)電路為例)的集電極和負(fù)極上,因?yàn)榧姌O上就是控制器的轉(zhuǎn)速信號(hào)經(jīng)過的地方,即:機(jī)械剎把開關(guān)一閉合,就將轉(zhuǎn)速信號(hào)與地(負(fù)極)旁路了.
    高電平:向控制器剎車線里面輸入電壓信號(hào),控制器里面的電子開關(guān)導(dǎo)通,剎車動(dòng)作。低電平:控制器剎車線向外輸出一個(gè)電壓信號(hào),經(jīng)過剎吧開關(guān),閉合后,信號(hào)倒地,剎車動(dòng)作。
    一. 電池充不上電或充不足電。
    1 電池使用壽命終止:更換或修復(fù)電池;
    2 電池內(nèi)保險(xiǎn)管內(nèi)保險(xiǎn)絲斷:更換保險(xiǎn)絲;
    3 電池保險(xiǎn)管與保險(xiǎn)座之間接觸不良:調(diào)整兩者位置使其接觸良好,或更換保險(xiǎn)管;
    4 充電器無輸出電壓或輸出電壓低:更換或修復(fù)充電器;
    5 充電器與交流220V電源接觸不良:重新插接電源;
    6 充電器指示燈異常造成假充滿:更換或修復(fù)充電器。
    二. 儀表盤上電源指示燈不亮而電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
    1 表盤正負(fù)極引線間無電壓:接插件接觸不良或引線斷路:重新插接或換線;
    2 發(fā)光管損壞:更換或修復(fù)發(fā)光管;
    3 表盤線路板上有斷路:更換或修復(fù)儀表線路板。
    三. 電機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)停。
    1 電池電量不足:給電池充電;
    2 電池觸頭接觸不良:調(diào)整觸頭位置或打磨觸頭;
    3 電池盒內(nèi)保險(xiǎn)管與保險(xiǎn)座間接觸不良:調(diào)整或更換使其良好;
    4 調(diào)速手把內(nèi)感光片感光管內(nèi)有污垢:清洗或更換感光片,擦試感光管,仍然不能排除故障:更換調(diào)速手把;
    5 控制器內(nèi)有故障:更換或修復(fù)控制器;
    6 調(diào)速手把引線似斷未斷:更換或修復(fù)引線;
    7 剎車斷電開關(guān)出故障:調(diào)整或更換剎車斷電開關(guān);
    8 電源鎖燒蝕后接觸不良:更換或修復(fù)電源鎖;
    9 線路內(nèi)接插件虛接:重新插接,使其接觸良好;
    10 電機(jī)內(nèi)碳刷、導(dǎo)線、繞組虛焊、虛接:修理或更換電機(jī)。
    四. 打開電源,控制器正常工作,轉(zhuǎn)動(dòng)手把,電機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)。
    1 檢查右手把調(diào)速線是否脫落,控制器或電機(jī)接頭是否脫落;
    2 左右閘把是否斷電。
    五.騎行費(fèi)力,速度慢。
    1 檢查剎車是否抱死;
    2 內(nèi)胎氣壓是否合適;
    3 蓄電池電壓是否充足;
    4 是否超過限制坡度或頂風(fēng)。
    六.行駛距離短。
    1 電池長(zhǎng)期放置:請(qǐng)先補(bǔ)充電;
    2 輪胎氣壓是否不足:打氣;
    3 檢查剎車是否過緊而摩擦輪輞:調(diào)整剎車;
    4 電池充電是否充足:補(bǔ)充充電;
    5 是否遇上坡或頂風(fēng):腳踏輔助行駛;
    6 氣溫是否過冷:電池能量發(fā)不出。
    七.用鑰匙打開電門鎖電源,儀表盤電源指示燈不亮,轉(zhuǎn)手把,電機(jī)不轉(zhuǎn)。
    1 電池盒上保險(xiǎn)絲燒壞:更換保險(xiǎn)絲;
    2 電池盒上保險(xiǎn)絲接觸不良:調(diào)整保險(xiǎn)絲管,使其接觸好;
    3 電池盒上觸頭接觸不良:調(diào)整觸頭使其接觸好;
    4 電池盒觸頭燒壞:更換新觸頭;
    5 電門鎖燒壞:更換新電門鎖;
    6 電池盒內(nèi)電池引線斷路:更新接通線路;
    7 電池盒內(nèi)電池內(nèi)部斷路:更換或修復(fù)電池;
    8 電門鎖引線或觸頭引線斷路或接觸不良:重新接線。
    八.打開電源開關(guān),儀表燈亮,但轉(zhuǎn)調(diào)速手把,電機(jī)不轉(zhuǎn)。
    1 控制器損壞:更換或修復(fù)控制器;
    2 調(diào)速手把損壞:更換或修復(fù)調(diào)速手把;
    3 剎車斷電手把損壞:更換或修復(fù);
    4 電機(jī)內(nèi)部損壞:更換或修復(fù)新電機(jī);
    5 車上導(dǎo)線斷路:重新接通線路。
    九.打開電源,電機(jī)立即旋轉(zhuǎn)。
    1 調(diào)速手把損壞:更換或修復(fù);
    2 控制器損壞:更換或修復(fù)。
    十.電池充電8小時(shí)后,電動(dòng)車只跑10公里。
    1 電池老化: 更換或修復(fù);
    2 電機(jī)部分短路:更換或修復(fù);
    3 控制器損壞:更換或修復(fù);
    4 充電器輸出電壓低,電池充不滿:更換或修復(fù)充電器。
    十一.電動(dòng)車車速明顯不如以前快。
    1 電機(jī)部分短路: 更換或修復(fù);
    2 控制器損壞:更換或修復(fù);
    3 調(diào)速手把損壞:更換或修復(fù);
    4 機(jī)械故障不靈活:保養(yǎng)、上潤(rùn)滑油。
    十二.電池充電一小時(shí),綠燈就亮(電池一充就滿,一用就完) 。
    1 充電器電壓低,使電池充電嚴(yán)重不足:更換或修復(fù);
    2 電池進(jìn)入衰退期,不能滿足長(zhǎng)時(shí)間放電:更換或修復(fù)。
    十三.充電8小時(shí),充電器綠燈不亮,電池發(fā)熱。
    1 充電器充電電壓偏高:更換或修復(fù);
    2 電池組或其中單節(jié)電池出現(xiàn)故障:更換或修復(fù)。
    十四.電池漏液。
    1 電池破損:更換或修復(fù)電池;
    2 充電時(shí)電池位置倒放,充電電壓偏高。
    十五.人力騎行時(shí)感覺速度慢,滯重感強(qiáng)。
    1 前剎車或抱閘(漲閘) 與轉(zhuǎn)動(dòng)部位摩擦:調(diào)整前后剎與轉(zhuǎn)動(dòng)部件間隙,既要使轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,又要保證剎車制動(dòng)性能良好。
    2 鏈條過緊:調(diào)整后輪軸前后位置;
    3 前、后軸擋及中軸部件并帽過緊或部件磨損:松動(dòng)緊固件或更換或修復(fù)磨損的部件;
    4 前后輪胎充氣不足:輪胎充氣至足。
    十六.電池充足,但負(fù)載情況下兩只紅燈(欠壓燈、過流保護(hù)燈亮,電機(jī)熄火。)
    1 充電器輸出電壓偏低:更換或修復(fù)充電器;
    2 電池充電時(shí)間短:重新充電延長(zhǎng)充電時(shí)間;
    3 電池組或其中單只容量下降:換電池;
    4 電極損壞或接觸不良:更換或修復(fù)電極。
    十七.在行駛中有停使、時(shí)快時(shí)慢、無力等感覺。
    1 七芯連接接觸不良:更換七芯線;
    2 霍爾斷電剎把接觸不良:更換剎把。
    十八.電池充足,顯示燈全亮,但負(fù)載輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)無力。
    1 齒輪磨損打滑:更換或修復(fù)齒輪;
    2 輪轂電機(jī)繞組部分短路:更換或修復(fù)電機(jī);
    3 自行車裝配問題或部件磨損:重新調(diào)整自行車部件螺母松緊;
    4 電機(jī)軸齒輪減震橡皮損壞:更換或修復(fù)。
    十九.電力驅(qū)動(dòng)有不規(guī)則的停轉(zhuǎn)。
    1 控制器與電機(jī)接插件松脫或?qū)щ姴涣?重新接插或更換或修復(fù);
    2 輪轂電機(jī)碳刷與轉(zhuǎn)子接觸不良:換電機(jī)。

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